INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA

ZAL Centro para investigación aeroespacial aplicada
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
ZAL Centro para investigación aeroespacial aplicadaHamburgo / Alemania
Cliente:FAP First Aviation Property Development Verwaltungsgesellschaft mbH / ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH, Hamburg
Superficie construida:24.000 m²
Fin de construcción:2016
Ubicación:Hein-Saß-Weg 22, Hamburg-Finkenwerder
Situado junto a los terrenos de la fábrica de Airbus, la ciudad construyó el nuevo edificio de la TechCenter al costado del canal Steendiek. El inquilino es el Centro de Investigación Aplicada de Aviación. La arquitectura fue desarrollada por PSP en un concurso en 2011. El edificio de cinco pisos tiene unas dimensiones de aproximadamente 100mx100m. Las vías de evacuación se realizan a través de balcones externos. En más de 25.000 m² útiles ZAL ofrece espacio para unos 600 puestos de trabajo. En la parte central del edificio se encuentra la entrada principal con el espacio de exposición, el auditorio y el comedor con vistas al canal. Por encima de la entrada principal hay tres plantas suspendidas de la estructura principal. La forma es una reminiscencia de un fuselaje de aeronave, aquí está alojada la administración. Desde aquí, la vista se extiende hacia el entorno y el estacionamiento delante del edificio al estilo de una pista de aterrizaje. Las dos alas del edificio albergan laboratorios, talleres y grandes salas en las que pueden ser examinados piezas enteras del avión para investigación y pruebas. Las salas tienen una envergadura de 30 metros y se iluminan con luz natural atraves de generosas fachadas de vidrio transparente. Aquí se experimenta e investiga con piezas de aviones. Los laboratorios ubicados en las salas se acceden por pasillos abiertos y proporcionan un rápido intercambio entre el trabajo de escritorio y el objeto. Derechos de imagen: Klemens Ortmeyer

Airbus nave de montaje estructural y el de equipamiento
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Airbus nave de montaje estructural y el de equipamientoHamburgo / Alemania
Cliente:Airbus Deutschland GmbH, Hamburg
Superficie construida:48.000 m²
Fin de construcción: (1./2./3. BA): 2006 / 2009 / 2013
Ubicación:Airbus-Werksgelände, Kreetslag 10, Hamburg-Finkenwerder
La nave 261 contiene los dispositivos para el montaje estructural y el de equipamiento. En concreto en estas dos etapas de producción se ensamblan inicialmente el frontal y la parte trasera del fuselaje de la aeronave (construidos en aluminio en construcción semi-monocasco) y luego se complementan con todos los sistemas de vuelo esenciales (medios, por cable, hidráulica, etc.) antes de que las secciones individuales sean transportados hasta el montaje final a otros lugares de Europa. En la actualidad se trata de los Airbus A330, el montaje final se realiza en Toulouse. Sin embargo, la arquitectura de la nave se caracteriza precisamente por su capacidad de adaptación a diferentes tipos de aeronaves, porque de antemano estaba previsto realizarla en varias fases. Por lo tanto en la primera fase completada en abril de 2006 se construyo la nave completa pero solo en la parte sur se acabaron los trabajos de interiores. La estructura está diseñada para ampliar el edificio en dirección este hasta una longitud máxima de 360 metros. Para también poder ensamblar el nuevo tipo A350 la sala fue ampliada (para la segunda fase) en 2009 durante el proceso de producción de 120 a 184 metros de longitud y se concluyo la mitad norte. El plano estructural principal consta de dos celocías de acero de 10 metros de altura que se extienden hacia el exterior el edificio y le dan su aspecto característico al techo. La estructura secundaria situada dentro de la sala esta descolgada te tal manera que toda la construcción de la cubierta descansa sobre cuatro soportes externos. Debido a la ubicación frente al mar toda la cimentación fue diseñada como cimentación profunda sobre pilotes de hormigón armado. La ampiación construida en 2009 alberga entre otros ambitos el de la Restkonservierung. En el llamado ""Reko-Box"", por ejemplo los remaches de componentes individuales son tratados en un proceso manual de conservación para fijarlos de manera duradera. Esta parte del edificio de construcción mazisa está conectado a través de una zona de acceso a las zonas adyacentes, plataformas logísticas, y además se dispusieron ante los volumenes norte y sur diversas plataformas de logística para el suministro de los puestos de ensamblaje. La fachada fue diseñada completamente en metal. En el proceso de rehabilitación la cara a dos aguas de la primera fase fue completamente desmantelada, almacenada y reutilizada para la nueva fachada este.

Lufthansa hangar de mantenimientor
Berlin / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Lufthansa hangar de mantenimientorBerlin / Alemania
Cliente:Lufthansa Technik AG, Objekt- und Verwaltungsgesellschaft mbH, Hamburg
Superficie construida:9.000 m²
Fin de construcción:2012
Ubicación:Flughafen BER, Berlin-Schönefeld
El edificio está dividido desde el exterior claramente legible en las dos áreas funcionales principales, el hangar así como la logística y las superficies laterales operacionales. El volumen cúbico del hangar sigue el geometría de un avión de fuselaje ancho como el A380. Directamente detrás de las puertas hay un techo elevado para albergar la cola. En la ampliación hay una persiana enrollable que se puede abrir cuando sea necesario. Aviones más pequeños puede navegar libremente por el hangar. La entrada para aviones se optimiza mediante la posibilidad de apertura completa de la fachada de la zona de operaciones. Las puertas se mueven para la máxima apertura de fuselaje a posiciones de estacionamiento laterales adyacentes a la nave. Para este propósito se construyo una construcción de acero de filigrana a ambos lados del hangar. Debido a que la apertura de la puerta se abre a lo largo de todo el ancho de la sala la carga del techo se puede distribuir solamente a tres lados de la nave. La estructura principal se compone de tres celosías de acero. Ellos abarcan todo el hangar en una longitud de 85m y permiten una nave libre de columnas en el einterior. La fachada está inclinada en la zona superior hacía el exterior, de tal manera que el haz del radar se refleja al suelo. Al elegir los materiales de fachada se recurrío unicamente a productos manufacturados. Las partes de fachada cerradas están cubierts con paneles sándwich de metal. Las bandas de lucernarios en las paredes están hechas de vidrio acrílico de la mejor calidad de aislamiento Así se pueden utilizar al mismo tiempo como superficies de extracción de calor en caso de fuego. Las portones también están hechos en vidrio acrílico y por lo tanto permiten una superficie translúcida para la entrada de luz sin deslumbrar a la nave. Las zonas ejecutadas transparentes en la parte inferior de las puertas permiten que el personal tenga contacto visual con la pista y la terminal. El área de logística y las áreas adyacentes se acoplan lateralmente al hangar. Esto permite por una parte un suministro optimo desde el exterior, así como una conexión más corta de la logística al hangar. Este edificio también recibe como el hangar una fachada de metal. De acuerdo al uso y las proporciones se divide a una escala más pequeña que el hangar. Los paneles metálicos están pintados en un color gris más oscuro que los del hangar y ejecutados con una superficie ondulada. De esta manera el edificio recibe una apariencia independiente a la del hangar. Derechos de imagen: PSP Architekten Ingenieure

Planta automobilística VW
Pacheco / Argentina

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Planta automobilística VWPacheco / Argentina
Tipo de edificio:Diverse Erweiterungen und Umbauten auf dem VW-Werksgelände
Cliente:Volkswagen AG, Wolfsburg
Fin de construcción:2012
Ubicación:Pacheco bei Buenos Aires, Argentinien
La planta de fabricación VW encuentra a 35 km a las afueras de Buenos Aires, en una zona comercial en la famosa Panamericana en General Pacheco. La antigua planta de Ford fue adquirida en 1980 por VW, en 1987 se ransformo en la empresa conjunta Autolatina y desde 1995 es independiente y ha sido ampliada y parcialmente reconstruida. En la planta se fabrican varios modelos del Grupo VW - Actualmente la Suran y Amarok. Dado que muchos de los antiguos edificios ya no cumplían con el estándar de la compañía y también eran necesariss reformas y ampliaciones para la producción del SUV Amarok, PSP fue encargado en 2011 para apoyar al departamento de construcción interno de VW en la planificación y ejecución de las obras de construcción y garantizar la implementación de las políticas de grupo. Los siguientes sub-proyectos se realizaron durante las actividades en la fábrica: • Ampliación salón de actos • Ampliación nave de Carrocería / Sala Piloto • Nueva nave de Pintura / planta • Nuevo almacén de gran altura • Nuevo edificio de oficinas (Carrocería / Pintura) • Remodelación / Construcción nueva de Sala de medición • Nuevo Almacén • Remodelación / nueva construcción de instalaciones sanitarias • Ampliación de los comedores Para todos los proyectos fue también especialmente importante tener en cuenta y aplicar las normas y elementos de identidad corporativa global del grupo en Argentina. La aplicación de las directrices y especificaciones requiere una planificación y una coordinación estrecha particularmente compleja con los contratistas y el control intensivo de la construcción. PSP fue responsable en un grado especial para esto. Derechos de imagen: Volkswagen AG, Wolfsburg / PSP Architekten Ingenieure

Lufthansa Cargo
Frankfurt a.M. / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Lufthansa CargoFrankfurt a.M. / Alemania
Cliente:Lufthansa Cargo AG
Superficie construida:29.400 m²
Duración del proyecto:Juni 2011
Ubicación:Frankfurt am Main, Hessen

Concurso - estudio

Derechos de imagen: PSP Architekten Ingenieure, Hamburg

medac Centro logístico con oficinas y laboratorios
Tornesch / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
medac Centro logístico con oficinas y laboratoriosTornesch / Alemania
Cliente:medac Gesellschaft für klinische Spezialpräparate mbH, Wedel
Superficie construida:13.200 m²
Fin de construcción:2010
Ubicación:Wilfried-Mohr-Str. 1-5, Tornesch bei Hamburg
El edificio frontal es la tarjeta de presentación del centro de investigación y logística en Tornesch cerca de Hamburgo. Aqui se encuentra el area principal de suministro y el área de administración. Las grandes superficies acristaladas en el interior refuerzan la comunicación transparente entre sus empleados. Se prestó especial atención al diseño de las salas auxiliares. Los pasillos son centros de comunicación, las áreas de entrada son lugares de encuentro, las ventanas de madera y aluminio crean un ambiente de trabajo agradable, la protección solar sirve también como pantalla de proyección. Gracias a la estructura de soporte libre es un uso flexible del espacio lo permite. Siguiendo el edificio frontal están las áreas de la zona de logística. Aquí hay un almacén automático de piezas pequeñas, un almacen de gran altura, así como un cuarto refrigerado. (KÜHLRAUM) El extremo del edificio es la recogida de diferentes artículos se recogen cada orden según el manual. En esta área de trabajo (también) se garantiza mediante un equipamiento avanzado la ejecución rápida y eficaz de todas las etapas de trabajo. Servir a este propósito, entre otras cosas vistas transparentes, la proporción más alta posible de iluminación al aire libre el deslumbramiento a través de claraboyas de gran tamaño y la orientación de las ventanas que dan al norte. Tres años después de la finalización del centro logístico este se ha ampliado por un almacén de gran altura. El almacén es totalmente automático y libre de personal está construido en como un silo. Es decir, la estructura de bastidor también forma el soporte de carga y el refuerzo de la construcción. La atmósfera interna del espacio de almacenamiento se hace inerte con nitrógeno. Atraves de esta reducción del contenido de oxígeno atmosférico el almacén está protegido contra la propagación de incendios El parapeto y las paredes exteriores de las salas de las instalaciones se ofrecen basándose en el diseño del edificio existente con un revestimiento de hormigón arquitectónico. Esto se refiere a los elementos de diseño tales como biseles, bandas oscuras y la división horizontal de la fachada del edificio de logística. De este modo, la identidad de las dos partes del edificio serán percibidas como conjuno debido a su ""diseño corporativo"". Derechos de imagen: Burkhard Katz, Hamburg; Julian Schülke, PSP Architekten, Hamburgo

STILL naves de producción y centro logístico
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
STILL naves de producción y centro logísticoHamburgo / Alemania
Tipo de edificio:Neubau von Produktionshallen zur Herstellung von Gabelstaplern (Halle 630, 627C, 148, 222), eines Logistik-Zentrums und einer Pförtnerloge sowie Erweiterungen und Umbauten
Cliente:STILL GmbH Hamburg
Fin de construcción:1995 bis 2008 (diverse Neubauten sowie Erweiterungen)
Ubicación:Berzeliusstr. 10, Hamburg-Billbrook
La compañía Still es un fabricante de carretillas elevadoras y equipos de almacén que opera a nivel mundial. En el periodo del 1995 a 2008 PSP supervisó la construcción de nuevas instalaciones de producción para la fabricación de carretillas elevadoras, un centro logístico y una portería y diversas ampliaciones y transformaciones. La fábrica está situada en la zona industrial de Hamburgo-Billbrook. El nuevo centro de servicio está situado en la esquina muy transitada Wöhlerstraße-Berzeliusstraße Como parte de la empresa CI una torre de la publicidad fue construido justo en la esquina. En una construcción de acero de varios niveles se presentan diferentes carretillas elevadoras. La fachada metálica ondulada subyacente forma un fondo tranquilo y lleva el logotipo de la empresa. El edificio de la administración subsiguiente se carateriza por una fachada transparente, la cual permite visualizar las funciones de la tecnología de almacenamiento. El objetivo es revalorizar el edificio industrial existente con una plataforma razonable para la exhibición sus productos para un fabricante que opera a nivel mundial. Derechos de imagen: Julian Schülke, PSP Architekten Ingenieure, Hamburg

HELA escuela técnica
Ahrensburg / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
HELA escuela técnicaAhrensburg / Alemania
Cliente:HELA Gewürzwerke Hermann Laue GmbH, Ahrensburg
Superficie construida:650 m²
Fin de construcción:2008
Ubicación:Beimoorweg 11, Ahrensburg bei Hamburg
El edificio es un edificio representativo para la elaboración y presentación de nuevos productos. Fue construido en un lugar central en el sitio junto a la cafetería. El acceso se resuelve junto al acceso de visitantes en la zona de la entrada a la fábrica. La portería está integrada en la entrada al edificio. En la parte trasera del edificio están los accesos para los vehículos de reparto y empleados. El corazón del edificio es el área de presentación con una gran cocina experimental y un auditorio. Una partición móvil permite el uso flexible del espacio. Un patio ajardinado permite la entrada de luz del día en el edificio y ofrece a los empleados una zona de estar al aire libre. En el campo de las mezclas de especias y el desarrollo experimento se crean y desarrollan nuevos productos en la conversación con el cliente Éstos son una cocina más experimental y oficinas. En la parte funcional del edificio se almacenan y procesan alimentos y especias en pequeñas cantidades. Estos espacios y el vestíbulo reciben luz del día adicional a través de un patio inciso. El edificio está diseñado como una construcción de mampostería de una sola planta. La construcción de la fachada de doble piel está revestida con ladrillos rojos que se adaptan al entorno. La zona redonda de presentación sale hacia el exterior. El carácter representativo del edificio se vé reforzado por la elaboración precisa de los detalles. Derechos de imagen: PSP Architekten Ingenieure, Hamburg

Airbus A320 Planta montaje final
Tianjin / VR China

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Airbus A320 Planta montaje finalTianjin / VR China
Tipo de edificio:Neubau eines Endmontagewerkes für einen Flugzeughersteller. MCA Handling Hangar, Logistic Centre, Powerhouse, Main Gate, Office Building, Canteen Building.
Superficie construida:Airbus Deutschland GmbH, Hamburg
Fin de construcción:2008
Ubicación:Tianjin / VR China
Línea de Montaje Final para la Familia A320 Airbus Operations GmbH inició en 2006 la planificación de una nueva línea de ensamblaje final del A320 de Airbus en Tianjin, China. La ciudad portuaria de Tianjin está a 140 kilometros al sureste de Pekín y es un centro industrial, centro de transporte y centro cultural de la región. La planta se encuentra junto a los terrenos del Aeropuerto Internacional. Es la primera planta de producción fuera de Europa. Aquí se montan componentes de la familia del A320 de las plantas europeas en Toulouse y Hamburgo. Se completan cuatro aviones por mes. Estos se entregan principalmente al mercado chino. PSP procesa este orden como planificador general. Sobre una superficie de 110 ha se construyó la fábrica de aviones con una gran parte de los edificios de producción e infraestructura necesarias en conformidad con los estándares de planificación alemána. La planificación de los otros edificios se llevó a cabo por otros dos estudios de arquitectura. PSP llevó a cabo para toda la fábrica el control de la calidad y la dirección de obra. El seguimiento técnico especializado fue en estrecha colaboración con los diseñadores y constructores chinos. El área fue sembrada con cultivos de algodón, que fueron cruzados por zanjas. La primera tarea fue urbanizar la zona y preparar la infraestructura. Todos los edificios fueron ejecutados con cimentaciones sobre pilotis y diseñados a prueba de terremotos. El tiempo de ejecución de la obra estaba limitaba a dos años, en 2009 se entregó el primer avión. PSP desarrollo un concepto de diseño para dar a la planta una apariencia uniforme. Los edificios están coordinados en su volumetría y la altura. Tanto las salas como los centros administrativos reciben tejados planos de diferentes caracteristicas constructivas. Todos los edificios tienen un diseño uniforme y una fachada con paneles metálicos. El color claro de los paneles acentúa el carácter metálico. Lucernarios suministran el edificio con luz natural. Usos especiales se destacan por el uso las fachadas de vidrio. Derechos de imagen: CAPDI / PSP Architekten Ingenieure

Airbus A380 Spares Centre, Almacén central
Dubai / VAE

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Airbus A380 Spares Centre, Almacén centralDubai / VAE
Cliente:Airbus Deutschland GmbH, Hamburg
Superficie construida:7.000 m²
Fin de construcción:2007
Ubicación:DAFZA Dubai Airport Freezone Authority, Flughafen Dubai / VAE
El edificio se utiliza para el rápido suministro de repuestos para los aviones Airbus, aquí especialmente para el A380 de la región árabe / asiática. Todas las piezas de repuesto especiales como tornillos hasta la cola están aqui disponibles. El almacén de repuestos se divide en dos áreas. Por un lado el bloque grande y el almacén de paletas para piezas de gran tamaño y por el otro lado los almacenes de piezas pequeñas. Sobre el almacén de las piezas de situado parcialmente en el sótano se encuentrán dos plantas de oficinas. Además se encuentran en el sótano los estacionamientos para los trabajadores de las oficina, y las áreas de servicio, tales como el aspersor. Sobre la base de la fachada, las funciones pueden ser leídos. El bloque administrativo esta construcción maciza y en los dos últimos pisos con una fachada acristalada con postes y vigas. El área de planta baja detrás del almacén de piezas de repuesto está revestido con paneles metálicos horizontales. La nave de almacenaje posée una estructura de acero y esta cubierta con paneles metálicos de gran tamaño. Tres filas de ventanas garantizan una buena iluminación natural. Derechos de imagen: PSP Architekten Ingenieure, Hamburg

Airbus A380 Nave montaje de equipamiento 245/246
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Airbus A380 Nave montaje de equipamiento 245/246Hamburgo / Alemania
Cliente:Airbus Deutschland GmbH, Hamburg
Superficie construida:22.000 m²
Fin de construcción:2006
Ubicación:Airbus-Werksgelände, Kreetslag 10, Hamburg-Finkenwerder
En las inmediaciones de la sala de montaje estructural se encuentra en el lado oeste del recinto la nave de montaje especialmente diseñada para el A380. Aqui recibe el buque insignia de Airbus tras una estrecha cooperación en diversos lugares de Europa su interior, el interior de la cabina, los revestimients y los asientos. Dos de los aviones de pasajeros más grande del mundo pueden ser procesados simultáneamente en esta sala. Dado que las máquinas llegan aquí en un estado de ensamblado final, las dos areas de construcción ofrecen un enorme espacio libre de columnas. La estructura principal del edificio está formada por la celosía exterior de acero de 10 metros de altura de la que se descuelga la estructura secundaria en el interior por debajo del techo. Aparte de ésta estructura es especialmente la forma peculiar de la nave la que caracteriza la apariencia de la sala de 195 x 82 metros. La forma rectangular se rompe por el acoplamiento de un volumen de resalte en el morro de la fachada norte y un saliente en el techo que reciben respectivamente la nariz o la cola vertical del A380. De esta forma la forma de la construcción sigue el contorno de la aeronave, optimizando así el volumen del espacio. La fachada sur está constituida esencialmente por portones deslizables de 17 metros de altura que se pueden abrir como el ancho de parcela. Para la iluminación natural de los puestos de trabajo se integraron partes acristaladas en las superficies de la portones. También se dejan abrir las salientes situadas sobre los portones que están equipadas con dos hojas batientes. En el lado norte están alojados todas las salas de funciones adicionales en un edificio de seis plantas. La fachada está diseñada de acuerdo con los requisitos funcionales subyacentes - en la producción y en las zonas sociales así como en la zona de oficinas y escaleras se dieseñaron bandas de ventanas abatibles que producen la transparencia deseada mientras que en otras zonas se ha trabajado con paneles metálicos aislados (termicamente). Derechos de imagen: PSP Architekten Ingenieure, Hamburg

Airbus A380 nave de pintura
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Airbus A380 nave de pinturaHamburgo / Alemania
Cliente:Airbus Deutschland GmbH, Hamburg
Superficie construida:42.200 m²
Fin de construcción:2004
Ubicación:Airbus-Werksgelände, Kreetslag 10, Hamburg-Finkenwerder
La forma del edificio con una geometría ajustada a dos aviones fue creada por un método de optimización entre las necesidades de los usuarios y el proceso de pintura, las posibilidades técnicas de las plataformas de trabajo y los costes previstos para la construcción y la operación de la planta de pintura. La distribución de las superficies utilizables se caracteriza por la zona de pintura que ocupa aproximadamente el 80 por ciento de la superficie total. La planta baja alberga dos espacios para la pintura final del A380. Los trabajadores se mueven en plataformas telescopicas alrededor de la aeronave; una extracción de aire en el suelo garantiza unas buenas condiciones de trabajo. Las torres de extracción de estas instalaciones y la fachada reluciente de paneles sandwich metálicos caracterizan no solo la forma del edificio sino también el aspecto general. La estructura de soporte del edificio ha sido desarrollada en base a los requisitos de un espacio libre de columnas, la integración de un resalte (HUTZE) en la estructura del techo y la posibilidad de poder abrir completamente la fachada este para que los aviones puedan entrar y salir. La estructura del techo de la sala entera se planeó como una estructura de acero sin requisitos de protección contra incendios. La estructura principal compuesta por vigas de celosía de 10 metros de altura se encuentra fuera del área cerrada del edificio. El suelo de la sala, los sótanos de las unidades de tratamiento de aire, los tanques de agua de lluvia y los conductos de ventilación se cimentarón sobre pilotis de hormigón armado. Dado que las partes inferiores de la losa están sumergidos en el nivel freático están hechas de hormigón impermeable al agua. Derechos de imagen: Oliver Heissner, Hamburgo

medac Edificio de investigación y laboratorios
Wedel / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
medac Edificio de investigación y laboratoriosWedel / Alemania
Cliente:medac Gesellschaft für klinische Spezialpräparate mbH, Wedel
Superficie construida:gesamt: 22.000 m²
Fin de construcción:1999, Erweiterung 2./3. BA: 2002 / 2003
Ubicación:Theaterstrasse 6, Wedel bei Hamburg
La ciudad de Wedel en Schleswig-Holstein facilito a la compañia „medac“ en 1997 una parcela en el corazón de la ciudad. La compañía farmacéutica anteriormente fundada en el Jungfernstieg en Hamburgo buscaba por entonces una parcela con el fin de dar lugar a un edificio representativo como cuartel general debido a su fuerte crecimiento. Para esto se organizo un concurso por invitación con cinco reconocidos estudios de arquitectura alemanes. El atractivo especial del proyecto consistía en unir los diferentes usos (logística, almacén de gran altura, montaje, puesta en servicio, trabajo, entrega y administración) con las exigencias del edifio correspondientes. Por otro lado se trataba de integrar dentro de en una zona urbana y un área residencial, una instalación de laboratorio y producción de manera que no se vea como un cuerpo extraño,y además que se integre el medio ambiente y suponga desde el punto de vista urbanistico y arquitectónico una mejoraría general. En este contexto se llevo a cabo en estrecha colaboración con el cliente un análisis de los procesos de producción con el fin de lograr una disposición compacta y funcional de los diferentes ámbitos. De esta manera (Así) surgío el „Breitfuß“ del edificio donde están alojados la producción y el almacén. El almacén de gran altura está parcialmente bajo rasante para que el paisaje urbanistico no se vea afectado pero se garantize un acceso corto para las mercancías. La zona de entrada a sido diseñada de forma representativa. Está claramente identificada por un hall de entrada acristalada de cinco pisos, cuyo efecto se ve reforzado por un alero transparente de acero en voladizo y columnas de 20 metros de altura. Dentro del edificio se diseñaron espacios abiertos de comunicación, tales como cocinas, cuartos de equipo, la cafetería o incluso terrazas públicas. La fachada, una construcción de postes y vigas responde a una composición rigurosa . La idea constructiva para restablecer el cojinete esqueleto del borde del armazón, que había una oportunidad de romper a través de esta red a través de lentes color de pre-colgadas de diferentes alturas de una manera lúdica visualmente. Otro punto a destacar del edificio representa la transición a la ampliación en el nivel del ático. Con el fin de hacer palpable la interfaz entre la primera y la segunda fase se diseñó un puente. La pasarela de vidrio está llena de „ luz de hierba '. Esta tecnología de iluminación fue desarrollada especialmente para la del proyecto y consiste en diferentes“ tallos“ de luz de longitudinales con finos tubos acrílicos que cambian su luz rítmicamente en ocho colores diferentes. Derechos de imagen: Dirk Robbers, Hamburgo

Laboratorio y edificio administrativo y de producción YXLON
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Laboratorio y edificio administrativo y de producción YXLONHamburgo / Alemania
Cliente:IVG Immobilien AG, Hamburg / VALAD Property Group, Berlin
Superficie construida:10.700 m²
Fin de construcción:2002
Ubicación:Essener Bogen 15, Hamburg-Langenhorn
YXLON International es el proveedor líder de radiografía industrial y sistemas de tomografía computarizada para pruebas no destructivas. A PSP se le encomendó la construcción de la sede con la producción adjunta. El solar está ubicado en el parque industrial en el norte de Hamburgo Langenhorn y es fácilmente accesible en transporte público. El edificio está dividido en dos volúmenes. El ala administrativa se extiende hacia la calle principal, el Langenhorner Chaussee. En ángulo recto se desarrolla en paralelo a las vías del tren la nave de 50m de longitud. Aquí hay talleres, laboratorios, instalaciones de producción y un almacén de gran altura. El edificio se construyo completamente con piezas prefabricadas de hormigón armado con una fachada ventilada tipo muro cortina de metal. El elemento definitorio del ala de oficinas son los elementos de sombreado horizontal. Directamente sobre las ventanas sobresalen la lamas de metal. Detras del area de suminstro sobresale la fachada sur del almacén de gran altura que está completamente cubierto con elementos fotovoltaicos. En las ventanas de la cinta del sur gafas de dirección de luz fachada fueron integrados para la reducción de la luz del día iluminación suplementaria y por lo tanto la demanda de energía. Derechos de imagen: Dirk Robbers, Hamburg

Centro informático TU Braunschweig
Braunschweig / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Centro informático TU BraunschweigBraunschweig / Alemania
Cliente:Staatliches Baumanagement Braunschweig
Superficie construida:11.000 m²
Fin de construcción:2001
Ubicación:Mühlenpfordtstraße 23, Braunschweig
En un procedimiento de peritaje se originó el concepto del edificio de investigación y administrativo del Centro de Ciencias de la Computación de la Universidad Técnica de Braunschweig. El solar está ubicado al norte de la ciudad y concluye el campus. Colindante a un rascacielos ce concluye la esquina urbanisticamente concisa con el nuevo edificio. La torre también fue construida en los años 70 por PSP tras un concurso ganado. Esta forma parte de la primera etapa de tres edificios previstos. El volumen compacto se extiende en seis plantas. Las oficinas están diseñadas como Einbund y encierran un interior, atrio cubierto. En las plantas inferiores hay talleres y laboratorios, en los pisos superiores, están ubicadas las oficinas. La fachada está claramente estructurada. Un muro cortina de aluminio adopta las bandas de ventanas. Los antepechos y dinteles están cubiertas con cristales de colores. La protección antideslumbrante y contra el sol se hace a través de toldos externos. La planta superior se desmarca del edificio, que está retranqueada. Esta totalmente acristalada y está prevista de listones horizontales en voladizo como protección solar. Todo el edificio está optimizado en su consumo energético. Una gran parte a esto contribuye el atrio. Funciona en invierno como amortiguador del calor, las oficinas adyacentes se calientan a través del atrio. En verano, el atrio sirve para el intercambio de aire natural. En una parte de la fachada oeste se ha utilizdo un acristalamiento electrocrómico de prueba como protección solar. Además, la iluminación de los puestos de trabajo será controlada automaticamente en función de la luz del día. El centro informático está monitorizando estas medidas para optimizar el uso de energía y refinar el funcionamiento tras evaluar las mediciones obtenidas. Derechos de imagen: TU Braunschweig / Klemens Ortmeyer

Edificio de investigación y laboratorio Lilly
Hamburgo / Alemania

INVESTIGACIÓN | INDUSTRIA
Edificio de investigación y laboratorio LillyHamburgo / Alemania
Cliente:IVG Immobilien AG, Hamburg
Superficie construida:15.000 m²
Fin de construcción:1999 (2012 Umbau für die Evotec AG)
Ubicación:Essener Bogen 7, Hamburg-Langenhorn
Como resultado de un concurso de inversores el edificio de investigación y de laboratorio de la Lilly Research GmbH fue construido en el sitio de IVG Immobilien GmbH en Hamburgo-Langenhorn. El edificio se utiliza para la investigación y desarrollo de nuevos agentes farmacéuticos. Dos terceras partes de la superficie útil consisten en laboratorios con salas blancas correspondientes. Estos usos están incluidos en un edificio de cuatro plantas. Se compone de dos barras paralelas que están conectadas en sus extremos por edficio que los conectan. El patio está coronado por un techo de vidrio. El patio apoya (contribuye a)la ventilación natural y sirve como un espacio útil adicional para diversas actividades. Para la iluminación natural de algunos cuartos en el sótano el patio consta con algunas zonas rebajadas. El nivel inferior está decorado con piedras blancas y una vegetación mediterránea. En un escalón entre los dos niveles hay una balsa de agua, que conecta visualmente los bloques paralelos de los edificios. Un puente se extiende atraves del rebaje y la balsa de agua y conduce desde el vestíbulo a la terraza de la cafetería. La construcción del edificio se llevó a cabo con prefabricados de hormigón; de esta manera pudo mantenerse el corto período de construcción predeterminado. Mientras que las fachadas exteriores se componen fundamentalmente de cassettes de metal ligero con ventanas corridas y elementos de fachada con montantes y travesaños, las fachadas del vestíbulo se diseñaron unicamente de vidrio en sus diversas aplicaciones. El color del edificio enfatiza con su carácter metálico de vidrio las demandas de alta tecnología de uso interno. Un punto destacado representa el cubo rojo que se inserta por encima del vestíbulo y que alberga el centro de conferencias. Derechos de imagen: Dirk Robbers, Hamburg